VSA3135-03-X59日本SMC二位五通電磁閥的詳細資料：

VSA3135-03-X59日本SMC二位五通電磁閥
SMC二位五通電磁閥的缺點是在于閥門有zui小工作差的要求，一般產品要求zui小工作壓差20KPa，如果安裝在zui不利回路上，勢必要求循環(huán)水泵多增加2米水柱的工作揚程，所以應采取近端安裝，遠端不安的方法。用戶離熱源距離大于供熱半徑的80%時就不要安裝這種流量控制閥。控制閥可在沒有外接電源的情況下，自動實現系統(tǒng)的流量平衡。是通過保持孔板（固定孔徑）前后壓差一定而實現流量限定的，因此，也可稱定流量閥。 定流量閥作用對象是流量，能夠鎖定流經閥門的水量，而不是針對阻力的平衡。他能夠解決系統(tǒng)的動態(tài)失調問題：為了保持單臺制冷機、鍋爐、冷卻塔、換熱器這些設備的高效率運行，就需要控制這些設備流量固定于額定值；從系統(tǒng)末端來看，為了避免動態(tài)調節(jié)的相互影響，也需要在末端裝置或分支處限制流量.
SMC二位五通電磁閥的內泄漏使控制腔泄壓后，液控單向閥才能關閉，影響其鎖緊精度。但選用H型中位機能應非常慎重，因為當液壓泵大流量流經排油管時，若碰到排油管道細長或局部阻塞或其他原因而引起局部摩擦阻力（如裝有低壓濾油器或管接頭多等），可能使控制活塞所受的控制壓力較高，致使液控單向閥無法關閉而使液壓缸發(fā)生誤動作。Y型中位機能就不會形成這種結果。液控單向閥只適用于反向油流是一個封閉容腔的情況，如液壓缸的一個腔或蓄能器等。這個封閉容腔的壓力只需釋放很少的一點流量，即可將壓力卸掉。反向油流一般不與一個連續(xù)供油的液壓源相通。這是因為卸荷閥芯打開時通流面積很小油速很高，壓力損失很大，再加上這時液壓源不斷供油，將會導致反向壓力降不下來，需要很大的液控壓力才能使液控單向閥主閥芯打開。
SMC二位五通電磁閥是以補償方式時行變阻力的動作，它有倆個閥瓣，一個是調節(jié)閥瓣，用于補償節(jié)流孔前后的差壓，因此可成為“補償式變阻力調節(jié)閥"其原理是：利用節(jié)流孔前后的差壓，作為補償動作的驅動力，補償并保持節(jié)流孔前后差壓的穩(wěn)定，從而保持流量的恒定，調節(jié)節(jié)流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調節(jié)流量。也可以在系統(tǒng)水利工況變化時保持流量恒定，在系統(tǒng)中它既可恒定各個支路的流量，實現流量的均衡輸配，也可以隨時改變和調節(jié)各支路的流量，實現動態(tài)平衡。如果每年在初寒到嚴寒和嚴寒到末寒是進行倆次流量調節(jié)，即可實現“分階段改變流量的質調節(jié)"的節(jié)能運行方式。恒流量調節(jié)閥的調節(jié)簡單方便，但對于較大的系統(tǒng)來說，每年進行倆次調節(jié)仍然是個負擔，而且恒流量調節(jié)閥的價格高，雖然當年可以收回，但對用戶仍有較大的心理壓力。
VSA3135-03-X59日本SMC二位五通電磁閥
SMC 擺動汽缸 CRA1L63-Y-1
SMC 擺動汽缸 CRA1L80-Y-1
SMC 擺動汽缸 CRA1100-PS
SMC 擺動汽缸 CRA1110-PS
SMC 擺動汽缸 CRA150-PS
SMC 擺動汽缸 CRA163-PS
SMC 擺動汽缸 CRA180-PS
SMC 擺動汽缸 CRBUJP3090DXA47
SMC 擺動汽缸 CRBUWU10-270S
SMC 擺動汽缸 CRBUWU30-90D
SMC 擺動汽缸 CRBUWU30-90S
SMC 擺動汽缸 CRBUW10-100D
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SMC 擺動汽缸 CRBUW10-180SE
SMC 擺動汽缸 CRBUW10-90S
SMC 擺動汽缸 CRBUW15-180S
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SMC 擺動汽缸 CRBUW15-90S
SMC 擺動汽缸 CRBUW20-180S
SMC 擺動汽缸 CRBUW20-270S
SMC 擺動汽缸 CRBUW20-90D
SMC 擺動汽缸 CRBUW20-90S
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SMC 擺動汽缸 CRBU2J40-270S
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SMC 擺動汽缸 CRB1BS15-270S
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SMC 擺動汽缸 CRB1BS50-270S
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SMC 擺動汽缸 CRB1BTP2090SA47
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SMC 擺動汽缸 CRB1BWP2090DE18
SMC 擺動汽缸 CRB1BWU10-180S
SMC 擺動汽缸 CRB1BWU10-270S