Vickers扭矩發(fā)生器*
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| 報(bào) 價(jià)： | 333 |
Vickers扭矩發(fā)生器*威格士Vickers扭矩發(fā)生器 為了滿足市場變化得需要Char-Lynn 扭矩發(fā)生器 已經(jīng)*重新設(shè)計(jì). 扭矩發(fā)生器為轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力幫助, 并且省去安裝閘門閥中的大手輪. 不需要人力就能提供強(qiáng)大的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作.
Vickers扭矩發(fā)生器*的詳細(xì)資料：
Vickers扭矩發(fā)生器為了滿足市場變化得需要Char-Lynn 扭矩發(fā)生器已經(jīng)*重新設(shè)計(jì). 扭矩發(fā)生器為轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力幫助, 并且省去安裝閘門閥中的大手輪. 不需要人力就能提供強(qiáng)大的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作.
當(dāng)今市場上電叉車采助力轉(zhuǎn)向. .Char-Lynn?設(shè)計(jì)的扭矩發(fā)生器能大大提高操作者的舒適性和車輛的性能. 根據(jù)轉(zhuǎn)向器需要發(fā)生器油口面可提供額外油口:
- 多功能
三種油口: 進(jìn)油口, 回油口, 多余流量口. 在多功能設(shè)計(jì)中, 不用于轉(zhuǎn)向的油液從EF流出并且提供給其它的工作回路使用. 用于轉(zhuǎn)向的油液從回油 流回油箱并且不能再用于輔助功能回路. - 負(fù)荷傳感
為了實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向Char-Lynn?負(fù)荷傳感扭矩發(fā)生器采用傳統(tǒng)的動(dòng)力源或者負(fù)荷傳感動(dòng)力源. 標(biāo)準(zhǔn)的使用負(fù)荷傳感扭矩發(fā)生器和優(yōu)先閥的轉(zhuǎn)向回路具有以下優(yōu)點(diǎn)：:- 提供平穩(wěn)轉(zhuǎn)向壓力補(bǔ)償, 因?yàn)檗D(zhuǎn)向回路中負(fù)載變化不影響輪軸反應(yīng)或zui高轉(zhuǎn)向速度,
- 提供真正的多功能系統(tǒng)能力通過把系統(tǒng)分成兩個(gè)獨(dú)立回路. 只用機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)向需要的流量進(jìn)入轉(zhuǎn)向回路, 轉(zhuǎn)向不需要的流量用于其它輔助回路
- 提供可靠的操作因?yàn)檗D(zhuǎn)向回路流量和壓力總是優(yōu)先的.
Char-Lynn? 負(fù)荷傳感扭矩發(fā)生器和優(yōu)先閥可以應(yīng)用開芯, 閉芯和負(fù)荷傳感系統(tǒng)中. 開芯系統(tǒng)中使用需要定量泵；閉芯系統(tǒng)中需要采用壓力補(bǔ)償泵, 負(fù)荷傳感可以采取兩種之中任一種. 多于流量用于其它工作回路.
Vickers扭矩發(fā)生器參數(shù)介紹：
| 排量 cm3/r [ in3/rev] | 輸出扭矩 nm [lbf-in] @ 70 bar [1000 psi] | 推薦流量 lpm [gpm] | zui高工作轉(zhuǎn)速 @ 70 bar [1000 psi] |
| 76 [4.7] | 62 [550] | 11,4 [3] | 125 |
| 96 [5.9] | 79 | 32,2 [3.5] | 118 |
| 160 [9.7] | 124 | 13,69 [5] | 102 |
| 排量 cm3/r [ in3/rev] | 輸出扭矩 nm [lbf-in] @ 70 bar [1000 psi] | 推薦流量 lpm [gpm] | zui高工作轉(zhuǎn)速 @ 70 bar [1000 psi] |
| 80 [4.9] | 69 [608] | 11,7 [3.1] | 125 |
| 102 [6.2] | 86 [760] | 15,1 [4] | 118 |
| 160 [9.7] | 131 [1160] | 18,9 [5] | 102 |
直接轉(zhuǎn)矩控制（Direct Torque Control——DTC），國外的原文有的也稱為Direct self-control——DSC，直譯為直接自控制，這種“直接自控制”的思想以轉(zhuǎn)矩為中心來進(jìn)行綜合控制，不僅控制轉(zhuǎn)矩，也用于磁鏈量的控制和磁鏈自控制。直接轉(zhuǎn)矩控制與矢量控制的區(qū)別是，它不是通過控制電流、磁鏈等量間接控制轉(zhuǎn)矩，而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控量控制，其實(shí)質(zhì)是用空間矢量的分析方法，以定子磁場定向方式，對定子磁鏈和電磁轉(zhuǎn)矩進(jìn)行直接控制的。這種方法不需要復(fù)雜的坐標(biāo)變換，而是直接在電機(jī)定子坐標(biāo)上計(jì)算磁鏈的模和轉(zhuǎn)矩的大小，并通過磁鏈和轉(zhuǎn)矩的直接跟蹤實(shí)現(xiàn)PWM脈寬調(diào)制和系統(tǒng)的高動(dòng)態(tài)性能。
直接轉(zhuǎn)矩控制（Direct Torque Control，DTC）變頻調(diào)速，是繼矢量控制技術(shù)之后又一新型的高效變頻調(diào)速技術(shù)。20 世紀(jì)80 年代中期，德國魯爾大學(xué)的M.Depenbrock教授和日本的I.Takahashi教授分別提出了六邊形直接轉(zhuǎn)矩控制方案和圓形直接轉(zhuǎn)矩控制方案。1987 年，直接轉(zhuǎn)矩控制理論又被推廣到弱磁調(diào)速范圍。
直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)用空間矢量的分析方法，直接在定子坐標(biāo)系下計(jì)算與控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，采用定子磁場定向，借助于離散的兩點(diǎn)式調(diào)節(jié)（Band-Band）產(chǎn)生PWM 波信號，直接對逆變器的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行*控制，以獲得轉(zhuǎn)矩的高動(dòng)態(tài)性能。它省去了復(fù)雜的矢量變換與電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型簡化處理，沒有通常的PWM 信號發(fā)生器。它的控制思想新穎，控制結(jié)構(gòu)簡單，控制手段直接，信號處理的物理概念明確。直接轉(zhuǎn)矩控制也具有明顯的缺點(diǎn)即：轉(zhuǎn)矩和磁鏈脈動(dòng)。針對其不足之處，現(xiàn)在的直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)相對于早期的直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)有了很大的改進(jìn).
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