VS 0,04GPO12V32N11/3威仕流量計(jì)維特銳維修的詳細(xì)資料：

VS0,04GPO12V32N11/3威仕流量計(jì)維特銳維修

仕流量計(jì)不能用來測量高壓液壓系統(tǒng)的動態(tài)流量的問題,利用流量疊加原理設(shè)計(jì)了一種新型高壓齒輪式動態(tài)流量計(jì)。本論文詳細(xì)講述了本課題的研究意義以及國內(nèi)外流量計(jì)的研究現(xiàn)狀及動態(tài)、流量計(jì)的結(jié)構(gòu)與工作原理、流量特性分析與仿真研究、動態(tài)特性分析、流量計(jì)的流場仿真研究及流量計(jì)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對上述研究,得出以下結(jié)論。 本課題首先介紹了該齒輪流量計(jì)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其工作原理,并對其流量特性進(jìn)行分析,并運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真軟件對其進(jìn)行流量特性仿真,得出該微型齒輪流量計(jì)的脈動系數(shù)是普通外嚙合齒輪流量計(jì)脈動系數(shù)的1/4,大大降低了系統(tǒng)的流量脈動,可以測量系統(tǒng)高壓側(cè)的流量。 建立實(shí)體模型,在實(shí)體模型的基礎(chǔ)上建立數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)出流量計(jì)的傳遞函數(shù),分析不同粘性阻尼系數(shù)、不同泄漏系數(shù)對流量計(jì)動態(tài)特性的影響。 對流量計(jì)進(jìn)行泄漏分析,分析了齒輪流量計(jì)不同間隙與壓力差的關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)齒輪流量計(jì)徑向間隙泄漏、端面泄漏的措施。 最后,建立了以流量脈動小和體積最小為雙目標(biāo)的微型齒輪流量計(jì)的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并利用優(yōu)化工具箱得出了優(yōu)化結(jié)果。 如前所述,該微型齒輪流量計(jì)是一種新型液壓流量計(jì)。它是在齒輪泵和輪系傳動理論基礎(chǔ)之上研究開發(fā)的,具有液壓力平衡、流量脈動低、可以對液壓系統(tǒng)高壓側(cè)的流量進(jìn)行測量等優(yōu)點(diǎn)。

為了使儀表可靠的工作，提高測量精度，不受外界寄生電勢的干擾/傳感器應(yīng)有良好的接地，接地電阻小于10.（若金屬管道接地良好時，無須專設(shè)接地裝置）3．3 對安裝位置要求如圖所示
插入齒輪流量計(jì)根據(jù)現(xiàn)場管路情況不一，不加裝球閥的流量計(jì)，應(yīng)在不帶壓倒管路上安裝（即不帶壓安裝可選擇不加裝球閥的流量計(jì)），在管道上開孔直徑50，準(zhǔn)備把連接焊管焊接在管道的開孔上；對于要求不斷流裝卸或不允許介質(zhì)溢出的場合，須加裝球閥，即選擇帶球閥結(jié)構(gòu)的插入式齒輪流量計(jì)；在管道上開孔直徑50，準(zhǔn)備把連接焊管焊接在管道的開孔上。
對液壓系統(tǒng)高壓側(cè)動態(tài)流量測試?yán)щy的問題，提出一種可雙向動態(tài)測量液壓系統(tǒng)高壓側(cè)流量的新型內(nèi)齒輪流量計(jì)，并應(yīng)用液壓馬達(dá)傳遞函數(shù)的推導(dǎo)方法，得出了該類內(nèi)齒輪流量計(jì)應(yīng)用于系統(tǒng)中時的傳遞函數(shù)，最后利用勞斯判據(jù)得出當(dāng)其應(yīng)用于系統(tǒng)時是穩(wěn)定的結(jié)論。

信號提取系統(tǒng)前置放大器說明

非接觸式信號提取傳感器包括兩個差動磁敏電阻，兩個電阻相互周向偏置1/4個齒距。兩個傳感器的信號通過兩個信號放大器數(shù)字化并通過之后的防短路推挽輸出過程進(jìn)行放大。

方波輸出信號呈雙向并可能通過任何外部電子產(chǎn)品進(jìn)行簡單處理，如PLC控制或計(jì)算機(jī)。對信號間90°相位角的處理可以通過系數(shù)1,2和4識別流向和脈沖率轉(zhuǎn)換。.

信號頻率與瞬時流量（容積比）成正比，瞬時流量取決于流量計(jì)的大小。頻率范圍為 0 – 2000 Hz。前置放大器具有反極性和錯接保護(hù)。對于中等溫度范圍 -40°C到120°C（-22°F到248°F)，該裝置可以直接裝在流量計(jì)護(hù)蓋上。
用于擴(kuò)展溫度范圍的傳感器系統(tǒng)

液體溫度范圍在-40°C到210° C之間時，需要特殊的提取系統(tǒng)。